હલકો વજન, ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ અસરની શક્તિ, મોલ્ડેબિલિટી અને કસ્ટમાઇઝેશન થર્મોપ્લાસ્ટિકની માંગને ઝડપથી આગળ ધપાવે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, લાઇટિંગ અને કાર એન્જિનને ઠંડુ રાખવામાં મદદ કરે છે.#પોલિઓલેફિન
PolyOne ના થર્મલી વાહક સંયોજનોનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ અને E/E એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે, જેમ કે LED લાઇટિંગ, હીટ સિંક અને ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ક્લોઝર.
કોવેસ્ટ્રોના મેક્રોલોન થર્મલ પીસી ઉત્પાદનોમાં એલઇડી લેમ્પ્સ અને હીટ સિંક માટેના ગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે.
RTP ના થર્મલી વાહક સંયોજનોનો ઉપયોગ હાઉસિંગ જેમ કે બેટરી બોક્સ, તેમજ રેડિએટર્સ અને વધુ સંકલિત ગરમીના વિસર્જન ઘટકોમાં થઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિકલ/ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઓટોમોટિવ, લાઇટિંગ, મેડિકલ ઇક્વિપમેન્ટ અને ઔદ્યોગિક મશીનરી ઉદ્યોગોમાં OEM ઘણા વર્ષોથી થર્મલી વાહક થર્મોપ્લાસ્ટિક્સ માટે ઉત્સુક છે કારણ કે તેઓ રેડિએટર્સ અને અન્ય હીટ ડિસિપેશન ડિવાઇસ, એલઇડી સહિતની એપ્લિકેશન માટે નવા ઉકેલો શોધી રહ્યા છે.કેસ અને બેટરી કેસ.
ઉદ્યોગ સંશોધન દર્શાવે છે કે આ સામગ્રીઓ બે-અંકના દરે વધી રહી છે, જે નવા એપ્લિકેશનો જેમ કે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જટિલ કાર અને મોટા વ્યાપારી LED લાઇટિંગ ઘટકો દ્વારા સંચાલિત છે.થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિક વધુ પરંપરાગત સામગ્રીઓ, જેમ કે ધાતુઓ (ખાસ કરીને એલ્યુમિનિયમ) અને સિરામિક્સને પડકારે છે, કારણ કે તેના ઘણા ફાયદા છે: પ્લાસ્ટિક સંયોજનો વજનમાં હળવા, કિંમતમાં ઓછા, બનાવવામાં સરળ, કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવા અને થર્મલ સ્થિરતામાં વધુ ફાયદા પ્રદાન કરી શકે છે. , અસર તાકાત અને સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને ઘર્ષણ પ્રતિકાર.
થર્મલ વાહકતામાં સુધારો કરતા ઉમેરણોમાં ગ્રેફાઇટ, ગ્રાફીન અને સિરામિક ફિલર જેવા કે બોરોન નાઇટ્રાઇડ અને એલ્યુમિનાનો સમાવેશ થાય છે.તેનો ઉપયોગ કરવાની ટેક્નોલોજી પણ આગળ વધી રહી છે અને વધુ ખર્ચ-અસરકારક બની રહી છે.અન્ય વલણ એ છે કે ઓછી કિંમતના એન્જિનિયરિંગ રેઝિન (જેમ કે નાયલોન 6 અને 66 અને પીસી) થર્મલી વાહક સંયોજનોમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ઊંચી કિંમતવાળી સામગ્રી જેમ કે PPS, PSU અને PEI ને સ્પર્ધામાં મૂકે છે.
આ બધી હલફલ શેના વિશે છે?આરટીપીના એક સ્ત્રોતે કહ્યું: "ચોખ્ખા ભાગો બનાવવાની ક્ષમતા, ભાગો અને એસેમ્બલીના પગલાઓની સંખ્યા ઘટાડવાની અને વજન અને ખર્ચ ઘટાડવાની ક્ષમતા આ સામગ્રીને અપનાવવા માટેના પ્રેરક પરિબળો છે.""ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ક્લોઝર્સ અને કોમ્પોનન્ટ ઓવરમોલ્ડિંગ, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ આઇસોલેટર બનતા હોય ત્યારે ગરમીને સ્થાનાંતરિત કરવાની ક્ષમતા એ ધ્યાનનું કેન્દ્ર છે."
BASF ના ફંક્શનલ મટિરિયલ્સ બિઝનેસના ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માર્કેટિંગના મેનેજર ડાલિયા નામાની-ગોલ્ડમેને ઉમેર્યું: “થર્મલ વાહકતા ઝડપથી ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો અને ઓટોમોટિવ OEM માટે ચિંતાનો મુદ્દો બની રહી છે.તકનીકી પ્રગતિ અને અવકાશની મર્યાદાઓને લીધે, એપ્લીકેશનનું લઘુત્તમીકરણ કરવામાં આવે છે અને તેથી થર્મલ શક્તિનું સંચય અને પ્રસાર ધ્યાનનું કેન્દ્ર બન્યું છે.જો ઘટકની ફૂટપ્રિન્ટ મર્યાદિત હોય, તો મેટલ હીટ સિંક ઉમેરવું અથવા મેટલ ઘટક દાખલ કરવું મુશ્કેલ છે."
નામાની-ગોલ્ડમેને સમજાવ્યું કે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ એપ્લીકેશન ઓટોમોબાઈલમાં પ્રવેશી રહી છે અને પ્રોસેસિંગ પાવરની માંગ પણ વધી રહી છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનના બેટરી પેકમાં, ગરમીને વિખેરવા અને વિખેરવા માટે ધાતુનો ઉપયોગ વજનમાં વધારો કરે છે, જે અપ્રિય પસંદગી છે.વધુમાં, ઉચ્ચ પાવર પર કાર્યરત મેટલ ભાગો ખતરનાક ઇલેક્ટ્રિક આંચકાનું કારણ બની શકે છે.થર્મલી વાહક પરંતુ બિન-વાહક પ્લાસ્ટિક રેઝિન વિદ્યુત સલામતી જાળવતી વખતે ઉચ્ચ વોલ્ટેજને મંજૂરી આપે છે.
સેલેનીસના ફિલ્ડ ડેવલપમેન્ટ એન્જિનિયર જેમ્સ મિલર (2014માં સેલેનીઝ દ્વારા હસ્તગત કૂલ પોલિમર્સના પુરોગામી) એ જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો, ઘટક જગ્યા સાથે વિકસ્યા છે અને તે વધુને વધુ ગીચ બને છે અને સંકોચવાનું ચાલુ રાખે છે.“આ ઘટકોના કદમાં ઘટાડો કરવા માટેનું એક પરિબળ તેમની થર્મલ મેનેજમેન્ટ ક્ષમતાઓ છે.થર્મલી વાહક પેકેજિંગ વિકલ્પોમાં સુધારાઓ ઉપકરણોને નાના અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે.
મિલરે ધ્યાન દોર્યું કે પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં, થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિકને ઓવરમોલ્ડ અથવા પેક કરી શકાય છે, જે ધાતુઓ અથવા સિરામિક્સમાં ઉપલબ્ધ નથી.ગરમી ઉત્પન્ન કરતા તબીબી ઉપકરણો (જેમ કે કેમેરા અથવા કોટરાઇઝેશન ઘટકોવાળા તબીબી ઉપકરણો), થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિકની ડિઝાઇન લવચીકતા હળવા વજનના કાર્યાત્મક પેકેજિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.
PolyOne ના સ્પેશિયાલિટી એન્જિનિયરિંગ મટિરિયલ્સ બિઝનેસના જનરલ મેનેજર જીન-પોલ શીપેન્સે ધ્યાન દોર્યું કે ઓટોમોટિવ અને E/E ઉદ્યોગોમાં થર્મલી વાહક સંયોજનોની સૌથી વધુ માંગ છે.તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ ઉત્પાદનો ગ્રાહકો અને ઉદ્યોગની વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે, જેમાં વિસ્તૃત ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા, ડિઝાઇનને સક્ષમ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે, સપાટીનો વિસ્તાર વધેલો થર્મલ સ્થિરતા સુધારી શકે છે.થર્મલી વાહક પોલિમર વધુ હળવા વિકલ્પો અને ભાગનું એકીકરણ પણ પ્રદાન કરે છે, જેમ કે હીટ સિંક અને હાઉસિંગને સમાન ઘટકમાં એકીકૃત કરવા અને વધુ એકીકૃત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બનાવવાની ક્ષમતા.ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાની સારી આર્થિક કાર્યક્ષમતા એ અન્ય હકારાત્મક પરિબળ છે."
કોવેસ્ટ્રો ખાતે પોલીકાર્બોનેટના વરિષ્ઠ માર્કેટિંગ મેનેજર જોએલ માત્સ્કો માને છે કે થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિક મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સ પર કેન્દ્રિત છે."લગભગ 50% ની ઘનતા લાભ સાથે, તેઓ નોંધપાત્ર રીતે વજન ઘટાડી શકે છે.આને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધી પણ વિસ્તારી શકાય છે.ઘણા બેટરી મોડ્યુલો હજુ પણ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે ધાતુનો ઉપયોગ કરે છે, અને કારણ કે મોટાભાગના મોડ્યુલો અંદર ઘણી પુનરાવર્તિત રચનાઓનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓ થર્મલ વાહકતાનો ઉપયોગ કરે છે પોલિમર સાથે ધાતુઓને બદલીને વજન ઝડપથી વધે છે."
કોવેસ્ટ્રો મોટા કોમર્શિયલ લાઇટિંગ ઘટકોના લાઇટવેઇટિંગ તરફ પણ વલણ જુએ છે.માત્સ્કો નિર્દેશ કરે છે: "70-પાઉન્ડ ઊંચી ખાડી લાઇટને બદલે 35-પાઉન્ડ ઓછી રચનાની જરૂર છે અને સ્થાપકો માટે પાલખ ચાલુ રાખવા માટે સરળ છે."કોવેસ્ટ્રો પાસે રાઉટર જેવા ઈલેક્ટ્રોનિક એન્ક્લોઝર પ્રોજેક્ટ પણ છે, જેમાં પ્લાસ્ટિકના ભાગો કન્ટેનર તરીકે કામ કરે છે અને હીટ મેનેજમેન્ટ પ્રદાન કરે છે.માત્સ્કોએ કહ્યું: "બધા બજારોમાં, ડિઝાઇનના આધારે, અમે ખર્ચમાં 20% સુધીનો ઘટાડો પણ કરી શકીએ છીએ."
PolyOne's Sheepens's એ જણાવ્યું કે ઓટોમોટિવ અને E/Eમાં તેની થર્મલ વાહકતા ટેકનોલોજીના મુખ્ય કાર્યક્રમોમાં LED લાઇટિંગ, હીટ સિંક અને ઇલેક્ટ્રોનિક ચેસીસ, જેમ કે મધરબોર્ડ, ઇન્વર્ટર બોક્સ અને પાવર મેનેજમેન્ટ/સિક્યોરિટી એપ્લિકેશનનો સમાવેશ થાય છે.એ જ રીતે, આરટીપી સ્ત્રોતો તેના થર્મલી વાહક સંયોજનો હાઉસિંગ અને હીટ સિંકમાં તેમજ ઔદ્યોગિક, તબીબી અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં વધુ સંકલિત ગરમીના વિસર્જન ઘટકોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જુએ છે.
કોવેસ્ટ્રોના માત્સ્કોએ જણાવ્યું હતું કે કોમર્શિયલ લાઇટિંગની મુખ્ય એપ્લિકેશન મેટલ રેડિએટર્સની બદલી છે.તેવી જ રીતે, રાઉટર્સ અને બેઝ સ્ટેશનોમાં પણ હાઈ-એન્ડ નેટવર્ક એપ્લિકેશન્સનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ વધી રહ્યું છે.BASF ના નામાની-ગોલ્ડમેને ખાસ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોમાં બસ બાર, હાઇ-વોલ્ટેજ જંકશન બોક્સ અને કનેક્ટર્સ, મોટર ઇન્સ્યુલેટર અને આગળ અને પાછળના દૃશ્ય કેમેરાનો સમાવેશ થાય છે.
સેલેનીઝ મિલરે જણાવ્યું હતું કે થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિકે LED લાઇટિંગ માટે ઉચ્ચ થર્મલ મેનેજમેન્ટ આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે 3D ડિઝાઇન લવચીકતા પ્રદાન કરવામાં મોટી પ્રગતિ કરી છે.તેમણે ઉમેર્યું: "ઓટોમોટિવ લાઇટિંગમાં, અમારું CoolPoly Thermally Conductive Polymer (TCP) બાહ્ય હેડલાઇટ માટે પાતળા-પ્રોફાઇલ ઓવરહેડ લાઇટિંગ હાઉસિંગ અને એલ્યુમિનિયમ રિપ્લેસમેન્ટ રેડિએટર્સનો ઉપયોગ સક્ષમ કરે છે."
Celanese's Miller જણાવ્યું હતું કે CoolPoly TCP વધતી જતી ઓટોમોટિવ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (HUD) માટે ઉકેલ પૂરો પાડે છે - મર્યાદિત ડેશબોર્ડ જગ્યા, એરફ્લો અને ગરમીને કારણે, આ એપ્લિકેશનને સમાન લાઇટિંગ કરતાં વધુ ગરમીના વિસર્જનની જરૂર છે.કારની આ સ્થિતિ પર સૂર્યપ્રકાશ ચમકે છે."થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિકનું વજન એલ્યુમિનિયમ કરતા હળવા હોય છે, જે વાહનના આ ભાગ પરના આંચકા અને કંપનની અસરને ઘટાડી શકે છે, જે છબી વિકૃતિનું કારણ બની શકે છે."
બેટરીના કિસ્સામાં, Celaneseએ CoolPoly TCP D શ્રેણી દ્વારા એક નવીન ઉકેલ શોધી કાઢ્યો છે, જે વિદ્યુત વાહકતા વિના થર્મલ વાહકતા પ્રદાન કરી શકે છે, ત્યાં પ્રમાણમાં કડક એપ્લિકેશન ગુણવત્તા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.કેટલીકવાર, થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિકમાં પ્રબલિત સામગ્રી તેના વિસ્તરણને મર્યાદિત કરે છે, તેથી સેલેનીઝ સામગ્રીના નિષ્ણાતોએ નાયલોન-આધારિત ગ્રેડ કૂલપોલી ટીસીપી વિકસાવી છે, જે સામાન્ય ગ્રેડ (100 MPa ફ્લેક્સરલ સ્ટ્રેન્થ, 14 GPa ફ્લેક્સરલ મોડ્યુલસ, 9 kJ/m2) કરતાં વધુ સખત છે. ચાર્પી નોચ અસર) થર્મલ વાહકતા અથવા ઘનતાને બલિદાન આપ્યા વિના.
CoolPoly TCP કન્વેક્શન ડિઝાઇનમાં લવચીકતા પ્રદાન કરે છે અને ઐતિહાસિક રીતે એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરતી ઘણી એપ્લિકેશનોની હીટ ટ્રાન્સફર જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.તેના ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગનો ફાયદો એ છે કે એલ્યુમિનિયમ ડાઇ કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમની એક તૃતીયાંશ ઉર્જા વાપરે છે અને સર્વિસ લાઇફ છ વખત લંબાય છે.
કોવેસ્ટ્રોના માત્સ્કોના જણાવ્યા અનુસાર, ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં, મુખ્ય એપ્લિકેશન હેડલેમ્પ મોડ્યુલો, ફોગ લેમ્પ મોડ્યુલ્સ અને ટેલલાઇટ મોડ્યુલોમાં રેડિએટર્સને બદલવાની છે.એલઇડી હાઇ બીમ અને લો બીમ ફંક્શન્સ માટે હીટ સિંક, એલઇડી લાઇટ પાઇપ્સ અને લાઇટ ગાઇડ્સ, ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ) અને ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ તમામ સંભવિત એપ્લિકેશનો છે.
માત્સ્કોએ ધ્યાન દોર્યું: “મેક્રોલોન થર્મલ પીસીના મુખ્ય પ્રેરક દળોમાંની એક હીટ સિંક ફંક્શનને લાઇટિંગ ઘટકો (જેમ કે રિફ્લેક્ટર, ફરસી અને હાઉસિંગ) માં સીધી રીતે એકીકૃત કરવાની ક્ષમતા છે, જે બહુવિધ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે અથવા બે- ઘટક પદ્ધતિઓ.“સામાન્ય રીતે પીસીના બનેલા પરાવર્તક અને ફ્રેમ દ્વારા, જ્યારે ઉષ્માને નિયંત્રિત કરવા માટે થર્મલી વાહક પીસીને તેના પર ફરીથી મોલ્ડ કરવામાં આવે ત્યારે સુધારેલ સંલગ્નતા જોઈ શકાય છે, જેનાથી સ્ક્રૂ અથવા એડહેસિવ્સને ઠીક કરવાની જરૂરિયાત ઓછી થાય છે.માંગ.આ ભાગોની સંખ્યા, સહાયક કામગીરી અને એકંદર સિસ્ટમ-સ્તર ખર્ચ ઘટાડે છે.વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, અમે બેટરી મોડ્યુલ્સના થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચરમાં તકો જોઈએ છીએ."
BASF ના નામાની-ગોલ્ડમેન (નામાની-ગોલ્ડમેન) એ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં જણાવ્યું હતું કે બેટરી પેક ઘટકો જેમ કે બેટરી વિભાજક ખૂબ જ આશાસ્પદ છે."લિથિયમ-આયન બેટરીઓ ઘણી બધી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ તેને લગભગ 65 °C ના સતત વાતાવરણમાં રહેવાની જરૂર છે, અન્યથા તે બગડશે અથવા નિષ્ફળ જશે."
શરૂઆતમાં, થર્મલી વાહક પ્લાસ્ટિક સંયોજનો હાઇ-એન્ડ એન્જિનિયરિંગ રેઝિન પર આધારિત હતા.પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં, બેચ એન્જિનિયરિંગ રેઝિન જેમ કે નાયલોન 6 અને 66, પીસી અને પીબીટીએ મોટી ભૂમિકા ભજવી છે.કોવેસ્ટ્રોના માત્સ્કોએ કહ્યું: “આ બધું જંગલમાં જોવા મળ્યું છે.જો કે, ખર્ચના કારણોને લીધે બજાર મુખ્યત્વે નાયલોન અને પોલીકાર્બોનેટ પર કેન્દ્રિત હોવાનું જણાય છે.”
સ્કીપેન્સે જણાવ્યું હતું કે PPS હજુ પણ ઘણી વાર ઉપયોગમાં લેવાય છે તેમ છતાં, PolyOne ના નાયલોન 6 અને 66 અને PBT વધ્યા છે.
RTP એ જણાવ્યું કે નાયલોન, PPS, PBT, PC અને PP એ સૌથી લોકપ્રિય રેઝિન છે, પરંતુ એપ્લિકેશન પડકારના આધારે, PEI, PEEK અને PPSU જેવા ઘણા ઉચ્ચ પ્રદર્શન થર્મોપ્લાસ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.એક RTP સ્ત્રોતે કહ્યું: "ઉદાહરણ તરીકે, LED લેમ્પની હીટ સિંક 35 W/mK સુધીની થર્મલ વાહકતા પ્રદાન કરવા માટે નાયલોન 66 સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બનાવી શકાય છે.વારંવાર નસબંધીનો સામનો કરતી સર્જિકલ બેટરીઓ માટે, PPSU જરૂરી છે.ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન ગુણધર્મો અને ભેજ સંચય ઘટાડે છે."
નામાની-ગોલ્ડમેને જણાવ્યું હતું કે બીએએસએફ પાસે નાયલોન 6 અને 66 ગ્રેડ સહિત ઘણા વ્યાપારી ઉષ્મીય વાહક સંયોજનો છે."અમારી સામગ્રીનો ઉપયોગ મોટર હાઉસિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેવી વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યો છે.જેમ જેમ આપણે થર્મલ વાહકતા માટે ગ્રાહકની જરૂરિયાતો નક્કી કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, આ વિકાસનું સક્રિય ક્ષેત્ર છે.ઘણા ગ્રાહકો જાણતા નથી કે તેઓને કયા સ્તરની વાહકતાની જરૂર છે, તેથી વિશિષ્ટ એપ્લિકેશનો અસરકારક બને તે માટે સામગ્રીને અનુરૂપ હોવી જોઈએ."
DSM એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકે તાજેતરમાં Xytron G4080HR, 40% ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ PPS લોન્ચ કર્યું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સના પ્રદર્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.તે થર્મલ વૃદ્ધત્વ ગુણધર્મો, હાઇડ્રોલિસિસ પ્રતિકાર, પરિમાણીય સ્થિરતા, ઊંચા તાપમાને રાસાયણિક પ્રતિકાર અને જન્મજાત જ્યોત મંદતા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
અહેવાલો અનુસાર, આ સામગ્રી 130 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ સતત કામ કરતા તાપમાનમાં 6000 થી 10,000 કલાકની તાકાત જાળવી શકે છે.સૌથી તાજેતરના 3000-કલાક 135°C વોટર/ગ્લાયકોલ લિક્વિડ ટેસ્ટમાં, Xytron G4080HR ની તાણ શક્તિ 114% વધી અને વિરામ સમયે વિસ્તરણ સમકક્ષ ઉત્પાદનની તુલનામાં 63% વધ્યું.
RTP એ જણાવ્યું હતું કે એપ્લિકેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર, કોઈપણ વિવિધ ઉમેરણોનો ઉપયોગ થર્મલ વાહકતાને સુધારવા માટે થઈ શકે છે, અને નિર્દેશ કર્યો: “સૌથી વધુ લોકપ્રિય ઉમેરણો ગ્રેફાઈટ જેવા ઉમેરણો તરીકે ચાલુ રહે છે, પરંતુ અમે નવા વિકલ્પોની શોધ કરી રહ્યા છીએ જેમ કે ગ્રાફીન અથવા નવા સિરામિક ઉમેરણો..સિસ્ટમ.”
બાદમાંનું ઉદાહરણ ગયા વર્ષે હ્યુબર એન્જિનીયર્ડ પોલિમર્સના માર્ટિન્સવર્ક ડિવ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.અહેવાલો અનુસાર, એલ્યુમિના પર આધારિત, અને નવા સ્થળાંતર વલણો (જેમ કે વિદ્યુતીકરણ) માટે, માર્ટોક્સિડ શ્રેણીના ઉમેરણોનું પ્રદર્શન અન્ય એલ્યુમિના અને અન્ય વાહક ફિલર્સ કરતાં વધુ સારું છે.માર્ટોક્સિડને કણોના કદના વિતરણ અને મોર્ફોલોજીને નિયંત્રિત કરીને સુધારેલ પેકિંગ અને ઘનતા અને સપાટીની અનન્ય સારવાર પૂરી પાડવા માટે વધારવામાં આવે છે.અહેવાલો અનુસાર, તેનો ઉપયોગ યાંત્રિક અથવા રિઓલોજિકલ ગુણધર્મોને અસર કર્યા વિના 60% થી વધુ ભરવાની રકમ સાથે થઈ શકે છે.તે PP, TPO, નાયલોન 6 અને 66, ABS, PC અને LSR માં ઉત્તમ સંભવિતતા દર્શાવે છે.
કોવેસ્ટ્રોના માત્સ્કોએ જણાવ્યું હતું કે ગ્રેફાઇટ અને ગ્રાફીન બંનેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, અને ધ્યાન દોર્યું કે ગ્રેફાઇટ પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત અને મધ્યમ થર્મલ વાહકતા ધરાવે છે, જ્યારે ગ્રાફીન સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચ કરે છે, પરંતુ સ્પષ્ટ થર્મલ વાહકતા ફાયદા ધરાવે છે.તેમણે ઉમેર્યું: “ઘણીવાર થર્મલી વાહક, ઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટિંગ (TC/EI) સામગ્રીની જરૂર હોય છે, અને આ તે છે જ્યાં બોરોન નાઇટ્રાઇડ જેવા ઉમેરણો સામાન્ય છે.કમનસીબે, તમને કંઈ મળતું નથી.આ કિસ્સામાં, બોરોન નાઇટ્રાઇડ પ્રદાન કરે છે વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન સુધારેલ છે, પરંતુ થર્મલ વાહકતા ઓછી થાય છે.તદુપરાંત, બોરોન નાઈટ્રાઈડની કિંમત ઘણી ઊંચી હોઈ શકે છે, તેથી TC/EI એ એક મટીરીયલ પર્ફોર્મન્સ બનવું જોઈએ જેને તાત્કાલિક ખર્ચમાં વધારો સાબિત કરવાની જરૂર છે.
BASF ના નામાની-ગોલ્ડમેન તેને આ રીતે મૂકે છે: “પડકાર એ છે કે થર્મલ વાહકતા અને અન્ય જરૂરિયાતો વચ્ચે સંતુલન જાળવવું;તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે સામગ્રીને કાર્યક્ષમ રીતે મોટી માત્રામાં પ્રક્રિયા કરી શકાય છે અને યાંત્રિક ગુણધર્મો વધુ પડતા નથી.બીજો પડકાર એ છે કે એક એવી સિસ્ટમ બનાવવી જે વ્યાપકપણે અપનાવી શકાય.ખર્ચ-અસરકારક ઉકેલ.”
PolyOne's Scheepens માને છે કે કાર્બન-આધારિત ફિલર્સ (ગ્રેફાઇટ) અને સિરામિક ફિલર્સ બંને આશાસ્પદ ઉમેરણો છે જે જરૂરી થર્મલ વાહકતા હાંસલ કરશે અને અન્ય વિદ્યુત અને યાંત્રિક ગુણધર્મોને સંતુલિત કરશે તેવી અપેક્ષા છે.
સેલેનીઝ મિલરે જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ વિવિધ પ્રકારના ઉમેરણોની શોધ કરી છે જે ઉદ્યોગના વર્ટિકલી ઇન્ટિગ્રેટેડ બેઝ રેઝિનની બહોળી પસંદગીને જોડે છે અને માલિકીનું ઘટકો પ્રદાન કરે છે જે થર્મલ વાહકતા બનાવે છે તેની શ્રેણી 0.4-40 W/mK છે.
થર્મલ અને વિદ્યુત વાહકતા અથવા થર્મલ અને ફ્લેમ રિટાડન્ટ જેવા મલ્ટિફંક્શનલ વાહક સંયોજનોની માંગ પણ વધી રહી છે.
કોવેસ્ટ્રોના માત્સ્કોએ ધ્યાન દોર્યું કે જ્યારે કંપનીએ તેનું થર્મલી વાહક મેક્રોલોન TC8030 અને TC8060 PC લોન્ચ કર્યું, ત્યારે ગ્રાહકોએ તરત જ પૂછવાનું શરૂ કર્યું કે શું તે ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીમાં બનાવી શકાય છે.“ઉકેલ એટલો સરળ નથી.EI સુધારવા માટે અમે જે કંઈ કરીએ છીએ તેની TC પર નકારાત્મક અસર પડશે.હવે, અમે મેક્રોલોન TC110 પોલીકાર્બોનેટ ઓફર કરીએ છીએ અને આ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અન્ય ઉકેલો વિકસાવી રહ્યા છીએ.”
BASF ના નામાની-ગોલ્ડમેને જણાવ્યું હતું કે વિવિધ એપ્લિકેશનોને થર્મલ વાહકતા અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓની જરૂર હોય છે, જેમ કે બેટરી પેક અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કનેક્ટર્સ, જે બધાને ગરમીના વિસર્જનની જરૂર છે અને લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરતી વખતે સખત જ્યોત રિટાડન્ટ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે.
PolyOne, RTP અને Celanese બધાએ બજારના તમામ વિભાગોમાંથી મલ્ટિફંક્શનલ સંયોજનોની ભારે માંગ જોઈ છે, અને થર્મલ વાહકતા અને EMI શિલ્ડિંગ, ઉચ્ચ અસર, ફ્લેમ રિટાર્ડન્સી, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન અને યુવી પ્રતિકાર અને થર્મલ સ્થિરતા જેવા કાર્યો સાથે સંયોજનો પ્રદાન કરે છે.
પરંપરાગત મોલ્ડિંગ તકનીકો ઉચ્ચ-તાપમાન સામગ્રી માટે અસરકારક નથી.મોલ્ડર્સને કેટલીક પરિસ્થિતિઓ અને પરિમાણોને સમજવાની જરૂર છે જેથી કેટલીકવાર ઉચ્ચ તાપમાનના ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગને કારણે થતી સમસ્યાઓને ઉકેલવામાં આવે.
એક નવો અભ્યાસ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે એલએલડીપીઇ સાથે મિશ્રિત એલડીપીઇનો પ્રકાર અને જથ્થો ફૂંકાયેલી ફિલ્મની પ્રક્રિયાક્ષમતા અને તાકાત/કઠિનતાને અસર કરે છે.LDPE-સમૃદ્ધ અને LLDPE-સમૃદ્ધ મિશ્રણો માટે ડેટા બતાવવામાં આવે છે.