ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ မြင့်မားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ မှိုတက်နိုင်မှုနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မီးအလင်းရောင်နှင့် ကားအင်ဂျင်များကို အေးမြစေရန် ကူညီပေးသည့် သာမိုပလတ်စတစ်လိုအပ်ချက်ကို လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်စေသည်။#ပိုလီအိုလီဖင်
PolyOne ၏ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများကို LED မီးချောင်းများ၊ အပူစုပ်ခွက်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အရံအတားများကဲ့သို့သော မော်တော်ကားနှင့် E/E အက်ပ်များတွင် အသုံးပြုသည်။
Covestro ၏ Makrolon အပူပေး PC ထုတ်ကုန်များတွင် LED မီးချောင်းများနှင့် အပူစုပ်ခွက်များအတွက် အဆင့်များ ပါဝင်သည်။
RTP ၏ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများကို ဘက်ထရီသေတ္တာများ၊ ရေတိုင်ကီများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အပူများ ပျံ့နှံ့စေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အိမ်ရာများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်၊ မော်တော်ကား၊ အလင်းရောင်၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းများရှိ OEM များသည် ရေတိုင်ကီများနှင့် အခြားအပူထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာများ၊ LEDs များအပါအဝင် အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို ရှာဖွေနေသောကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော သာမိုပလတ်စတစ်များကို စိတ်အားထက်သန်လာခဲ့သည်။Case နှင့် Battery Case။
လျှပ်စစ်ကားများ၊ ရှုပ်ထွေးသောကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံး LED မီးလုံးကြီးများကဲ့သို့သော အပလီကေးရှင်းအသစ်များဖြင့် မောင်းနှင်နေသော အဆိုပါပစ္စည်းများသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးနှုန်းဖြင့် ကြီးထွားလာနေကြောင်း စက်မှုသုတေသနက ဖော်ပြသည်။အပူစွမ်းအင်သုံး ပလတ်စတစ်များသည် သတ္တုများ (အထူးသဖြင့် အလူမီနီယမ်) နှင့် ကြွေထည်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ ရိုးရာပစ္စည်းများကို စိန်ခေါ်နေကြသည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်- ပလပ်စတစ်ဒြပ်ပေါင်းများသည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာသည်၊ ဖွဲ့စည်းရလွယ်ကူသည်၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး အပူတည်ငြိမ်မှုတွင် ပိုမိုအားသာချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ , ထိခိုက်မှုခွန်အားနှင့်ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်နှင့်ပွန်းပဲ့ခံနိုင်ရည်။
အပူစီးကူးခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းများတွင် ဂရပ်ဖိုက်၊ ဂရပ်ဖင်းနှင့် ဘိုရွန်နိုက်ထရိတ်နှင့် အလူမီနာကဲ့သို့သော ကြွေထည်ဖြည့်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် နည်းပညာများသည်လည်း တိုးတက်လာကာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာလာသည်။အခြားလမ်းကြောင်းတစ်ခုမှာ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော အင်ဂျင်နီယာအစေးများ (ဥပမာ နိုင်လွန် 6 နှင့် 66 နှင့် PC ကဲ့သို့) ကို အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများအဖြစ် PPS၊ PSU နှင့် PEI ကဲ့သို့သော စျေးနှုန်းကြီးမြင့်သော အသုံးများသောပစ္စည်းများကို အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်စေသည်။
ဘာကိစ္စရှိလို့လဲ။RTP မှ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက "အသားတင်အစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းနိုင်မှု၊ အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်နှင့် တပ်ဆင်မှုအဆင့်များကို လျှော့ချရန်နှင့် အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချခြင်းသည် အဆိုပါပစ္စည်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးရန်အတွက် မောင်းနှင်အားများဖြစ်သည်။""လျှပ်စစ်အကာအရံများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို overmolding ကဲ့သို့သော အချို့သောအပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ လျှပ်စစ်အထီးကျန်ကိရိယာဖြစ်လာသောအခါ အပူလွှဲပြောင်းနိုင်မှုသည် အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သည်။"
BASF ၏ Functional Materials Business ၏ အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ Dalia Namani-Goldman က “အပူလျှပ်ကူးမှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် မော်တော်ယာဥ် OEM များအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုတိုးလာနေသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာနေသည်။နည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့် အာကာသကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အသုံးချပရိုဂရမ်များကို သေးငယ်စေပြီး အပူဓာတ် စုဆောင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဝေခြင်းတို့သည် အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်လာသည်။အစိတ်အပိုင်း၏ခြေရာကို ကန့်သတ်ထားပါက သတ္တုအပူစုပ်ခွက်တစ်ခု သို့မဟုတ် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ထည့်သွင်းရန် ခက်ခဲသည်။"
မြင့်မားသောဗို့အားအပလီကေးရှင်းများသည် မော်တော်ယာဥ်များကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လျက်ရှိပြီး စီမံဆောင်ရွက်ပေးရန် ပါဝါဝယ်လိုအားမှာလည်း ကြီးထွားလာကြောင်း Namani-Goldman မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအထုပ်များတွင် အပူကိုစွန့်ထုတ်ရန် သတ္တုကိုအသုံးပြုခြင်းသည် လူကြိုက်များခြင်းမရှိသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အလေးချိန်တိုးစေသည်။ထို့အပြင် ပါဝါမြင့်မားစွာလည်ပတ်နေသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည် အန္တရာယ်ရှိသော လျှပ်စစ်ရှော့ခ်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။လျှပ်ကူးနိုင်သော်လည်း လျှပ်ကူးနိုင်ခြင်းမရှိသော ပလပ်စတစ်အစေးသည် လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဗို့အားပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
Celanese ၏နယ်ပယ်ဖွံ့ဖြိုးရေးအင်ဂျင်နီယာ James Miller (2014 ခုနှစ်တွင် Celanese မှဝယ်ယူခဲ့သော Cool Polymers ၏ရှေ့ဆက်သူ) က လျှပ်စစ်ကားများတွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အစိတ်အပိုင်းနေရာလွတ်များနှင့်အတူ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပို၍ပို၍ပြည့်ကျပ်လာပြီး ဆက်လက်ကျုံ့သွားသည်ဟု ဆိုသည်။“ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ အရွယ်အစား လျှော့ချမှုကို ကန့်သတ်ထားတဲ့ အချက်တစ်ချက်ကတော့ သူတို့ရဲ့ အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှု စွမ်းရည်ပါပဲ။အပူစွမ်းအင်သုံး ထုပ်ပိုးမှုရွေးချယ်မှုများတွင် တိုးတက်မှုများက စက်ပစ္စည်းများကို သေးငယ်စေပြီး ပိုမိုထိရောက်စေသည်။”
ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် အပူစွမ်းအင်သုံး ပလတ်စတစ်များကို သတ္တုများ သို့မဟုတ် ကြွေထည်များတွင် မရရှိနိုင်သည့် ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် မော်မုံ သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးနိုင်သည်ဟု Miller မှ ထောက်ပြခဲ့သည်။အပူထုတ်ပေးသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများအတွက် (ကင်မရာများ သို့မဟုတ် ချက်ခြင်းပြုလုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများပါသည့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကိရိယာများကဲ့သို့)၊ အပူစွမ်းအင်သုံး ပလတ်စတစ်များ၏ ဒီဇိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထုပ်ပိုးနိုင်စေပါသည်။
PolyOne ၏ အထူးသီးသန့် အင်ဂျင်နီယာ ပစ္စည်းများ လုပ်ငန်း၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Jean-Paul Scheepens က မော်တော်ကားနှင့် E/E လုပ်ငန်းများတွင် အပူဓာတ် လျှပ်ကူးနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများအတွက် အကြီးမားဆုံး လိုအပ်ချက်ရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ချဲ့ထွင်ထားသော ဒီဇိုင်းလွတ်လပ်မှု၊ ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း အပါအဝင် ဖောက်သည်များနှင့် လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ပိုလီမာများသည် အပူခံစုပ်ခွက်များနှင့် အိမ်ရာများကို တူညီသောအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ကာ ပိုမိုပေါ့ပါးသောရွေးချယ်မှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စုစည်းပေးသည့်အပြင် ပိုမိုပေါ့ပါးသောရွေးချယ်မှုများကိုလည်း ပေးပါသည်။ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ ကောင်းမွန်သော စီးပွားရေး ထိရောက်မှုသည် အခြားသော အပြုသဘောဆောင်သည့် အချက်ဖြစ်သည်။”
Covestro မှ polycarbonate ၏အကြီးတန်းစျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ Joel Matsco က အပူစွမ်းအင်သုံး ပလတ်စတစ်များကို မော်တော်ကားအသုံးချပရိုဂရမ်များပေါ်တွင်သာ အဓိကအာရုံစိုက်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။“သိပ်သည်းဆ 50% လောက်အားသာချက်နဲ့ ကိုယ်အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။၎င်းကို လျှပ်စစ်ကားများတွင်လည်း တိုးချဲ့နိုင်သည်။ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများစွာသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် သတ္တုကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်ပြီး မော်ဂျူးအများစုသည် အတွင်းပိုင်း ထပ်တလဲလဲ တည်ဆောက်မှုများကို အသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အပူစီးကူးမှုကို အသုံးပြု၍ သတ္တုများကို ပိုလီမာများဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသော အလေးချိန်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးလာပါသည်။”
Covestro သည် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းသုံး မီးအလင်းရောင် အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါ့ပါးစေမည့် လမ်းကြောင်းကိုလည်း မြင်သည်။Matsco မှထောက်ပြသည်- "ပေါင် 70 ပေါင်မြင့်သောမီးခိုးများအစား 35-pound-bay lights များအစား 35-pound-bay lights များလိုအပ်ပြီး ငြမ်းများကို တပ်ဆင်သူများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။"Covestro တွင် ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် ကွန်တိန်နာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး အပူကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည့် Router ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ် အရံအတားပရောဂျက်များ ရှိသည်။Matsco က "ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်ပြီး စျေးကွက်အားလုံးမှာ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို 20% အထိ လျှော့ချနိုင်မှာပါ"
PolyOne's Sheepens သည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် E/E တွင် ၎င်း၏ အပူစီးကူးနည်းပညာ၏ အဓိကအသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် LED မီးချောင်းများ၊ အပူစုပ်ခွက်များနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ကိုယ်ထည်များဖြစ်သည့် မားသားဘုတ်များ၊ အင်ဗာတာသေတ္တာများနှင့် ပါဝါစီမံခန့်ခွဲခြင်း/လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များ ပါဝင်သည်။အလားတူ၊ RTP ရင်းမြစ်များသည် အိမ်ရာများနှင့် အပူစုပ်ခွက်များတွင် ၎င်း၏အပူကူးဆက်သော ဒြပ်ပေါင်းများကို တွေ့မြင်ရပြီး စက်မှု၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော အပူကို စွန့်ထုတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုတွေ့ရှိရသည်။
Covestro မှ Matsco မှ စီးပွားဖြစ်အလင်းရောင်၏ အဓိကအသုံးချမှုသည် သတ္တုရေတိုင်ကီများ အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ထို့အတူ၊ high-end network applications များ၏ thermal management သည် router များနှင့် base stations များတွင်လည်း ကြီးထွားလာသည်။BASF ၏ Namani-Goldman မှ အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဘတ်စ်ကားဘားများ၊ ဗို့အားမြင့် လမ်းဆုံသေတ္တာများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ မော်တာ လျှပ်ကာများ နှင့် ရှေ့နှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာများ ပါ၀င်ကြောင်း အတိအကျ ထောက်ပြခဲ့သည်။
Celanese's Miller က LED မီးအလင်းရောင်အတွက် မြင့်မားသော အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် 3D ဒီဇိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပေးဆောင်ရာတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လျှပ်ကူးနိုင်သော ပလတ်စတစ်များက အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသည်ဟု ဆိုသည်။၎င်းက "မော်တော်ယာဥ်အလင်းရောင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ CoolPoly Thermally Conductive Polymer (TCP) သည် ပါးလွှာသောခေါင်းပေါ်မီးအိမ်များနှင့် ပြင်ပရှေ့မီးများအတွက် အလူမီနီယံအစားထိုးရေတိုင်ကီများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။"
Celanese ၏ Miller မှ CoolPoly TCP သည် ကြီးထွားလာသော မော်တော်ကားခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင် (HUD) အတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးသည်- ဒက်ရှ်ဘုတ်နေရာလွတ်၊ လေ၀င်လေထွက်နှင့် အပူကြောင့်၊ ဤအပလီကေးရှင်းသည် ယူနီဖောင်းအလင်းရောင်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အလင်းရောင်များထက် မြင့်မားသောအပူကို လိုအပ်သည်ဟု ဆိုသည်။ကား၏ဤအနေအထားတွင် နေရောင်သည် တောက်ပနေပါသည်။"အပူစွမ်းအင်သုံး ပလပ်စတစ်၏ အလေးချိန်သည် အလူမီနီယမ်ထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ဓါတ်ပုံပုံပျက်စေမည့် ယာဉ်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။"
ဘက်ထရီကိစ္စတွင်၊ Celanese သည် CoolPoly TCP D စီးရီးမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်စီးကူးမှုမရှိဘဲ အပူစီးကူးမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ယင်းကြောင့် တင်းကျပ်သော အသုံးချပလီကေးရှင်းအရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။တခါတရံတွင်၊ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ပလပ်စတစ်ရှိ အားဖြည့်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ ရှည်လျားမှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့်၊ Celanese ပစ္စည်းများ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ပုံမှန်အဆင့်ထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော နိုင်လွန်အခြေခံ CoolPoly TCP ကို ​​တီထွင်ခဲ့သည် (100 MPa flexural strength၊ 14 GPa flexural modulus၊ 9 kJ/m2၊ Charpy notch သက်ရောက်မှု) အပူစီးကူးမှု သို့မဟုတ် သိပ်သည်းဆကို မစွန့်ထုတ်ဘဲ။
CoolPoly TCP သည် convection ဒီဇိုင်းတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ပေးစွမ်းပြီး သမိုင်းကြောင်းအရ အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုထားသည့် အပလီကေးရှင်းများစွာ၏ အပူကူးပြောင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။၎င်း၏ ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်မှာ အလူမီနီယမ်သေတ္တာများ အလူမီနီယမ်၏ စွမ်းအင်သုံးပုံတစ်ပုံကို သုံးစွဲပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ခြောက်ဆတိုးစေသည်။
Covestro ၏ Matsco ၏ အဆိုအရ မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍတွင်၊ အဓိက အသုံးချမှုမှာ ကားခေါင်းမီး မော်ဂျူးများ၊ မြူမီးခွက်များနှင့် နောက်မီး မော်ဂျူးများတွင် ရေတိုင်ကီများကို အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။LED high beam နှင့် low beam လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် အပူစုပ်ခွက်များ၊ LED မီးပိုက်များနှင့် မီးလမ်းညွှန်များ၊ နေ့ဘက်မီးများ (DRL) နှင့် turn signal lights များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော application များဖြစ်သည်။
Matsco မှ ထောက်ပြခဲ့သည်- "Makrolon အပူ PC ၏ အဓိက မောင်းနှင်အားများထဲမှ တစ်ခုသည် ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်း (သို့) နှစ်ချက်ဖြင့် ရရှိသော အလင်းရောင် အစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ-ရောင်ပြန်ပ်များ၊ ဘေးဘောင်များနှင့် အိမ်များ) တွင် အပူစုပ်ခွက် လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုက်ရိုက် ပေါင်းစပ်နိုင်မှုဖြစ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းနည်းလမ်းများ။"ပုံမှန်အားဖြင့် PC ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ရောင်ပြန်နှင့်ဘောင်မှတဆင့် အပူထိန်းနိုင်သော PC ကို ၎င်းပေါ်သို့ ပြန်လည်ပုံသွင်းသောအခါ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ခွာမှုကို မြင်တွေ့နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဝက်အူများ သို့မဟုတ် ကော်များကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ဝယ်လိုအား။၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်၊ အရန်လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် အလုံးစုံစနစ်အဆင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏နယ်ပယ်တွင်၊ ဘက်ထရီ module များ၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ပံ့ပိုးမှုတည်ဆောက်ပုံတွင်အခွင့်အလမ်းများကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။
BASF ၏ Naamani-Goldman (Naamani-Goldman) ကလည်း ဘက်ထရီ ပိုင်းခြားသည့်ကိရိယာများကဲ့သို့သော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှု အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်အလားအလာကောင်းကြောင်း လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။"လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အပူများစွာကို ထုတ်ပေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၆၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အမြဲရှိနေရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးယိုယွင်းသွားမည် သို့မဟုတ် ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။"
အစပိုင်းတွင်၊ အပူစွမ်းအင်သုံး ပလတ်စတစ်ဒြပ်ပေါင်းများသည် အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်နီယာအစေးများကို အခြေခံထားသည်။သို့သော်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ နိုင်လွန် 6 နှင့် 66 ကဲ့သို့သော batch engineering resins, PC နှင့် PBT တို့သည် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။Covestro ရဲ့ Matsco က “ဒါတွေအားလုံးကို တောရိုင်းထဲမှာ တွေ့တယ်။သို့သော် ကုန်ကျစရိတ် အကြောင်းရင်းများကြောင့် စျေးကွက်သည် နိုင်လွန်နှင့် ပိုလီကာဗွန်နိတ်အပေါ် အဓိကထားပုံရသည်။”
Scheepens က PPS ကို မကြာခဏ အသုံးပြုနေသေးသော်လည်း PolyOne ၏ နိုင်လွန် 6 နှင့် 66 နှင့် PBT တို့သည် တိုးလာသည်ဟု ဆိုသည်။
RTP က နိုင်လွန်၊ PPS၊ PBT၊ PC နှင့် PP တို့သည် လူကြိုက်အများဆုံး resins များဖြစ်သည်၊ သို့သော် လျှောက်လွှာစိန်ခေါ်မှုပေါ်မူတည်၍ PEI၊ PEEK နှင့် PPSU ကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သာမိုပလတ်စတစ်အများအပြားကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။RTP သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက “ဥပမာ၊ LED မီးခွက်တစ်ခု၏ အပူစုပ်ခွက်ကို 35 W/mK အထိ အပူစီးကူးနိုင်စေရန် နိုင်လွန် 66 ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။မကြာခဏပိုးသတ်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောခွဲစိတ်ဘက်ထရီများအတွက် PPSU လိုအပ်သည်။လျှပ်စစ်လျှပ်ကာဂုဏ်သတ္တိများနှင့်အစိုဓာတ်စုဆောင်းမှုကိုလျှော့ချ။
BASF တွင် နိုင်လွန် 6 နှင့် 66 အဆင့် အပါအဝင် စီးပွားဖြစ်အပူကူးသည့် ဒြပ်ပေါင်းများစွာ ပါရှိကြောင်း Namani-Goldman မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။“ကျွန်ုပ်တို့၏ ပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုကို မော်တာအိမ်ရာများနှင့် လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံများကဲ့သို့သော အသုံးချပရိုဂရမ်အမျိုးမျိုးတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖောက်သည်များ၏ အပူစီးကူးမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဆက်လက်ဆုံးဖြတ်နေသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ တက်ကြွသော ဧရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ဖောက်သည်များစွာသည် ၎င်းတို့သည် Conductivity လိုအပ်သည့်အဆင့်ကို မသိသောကြောင့် တိကျသောအသုံးချပရိုဂရမ်များကို ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် ပစ္စည်းများအား အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရမည်။"
DSM Engineering Plastics သည် မကြာသေးမီက 40% glass fiber အားဖြည့် PPS ဖြစ်သည့် Xytron G4080HR ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးခဲ့သည်။၎င်းကို အပူအိုမင်းစေသော ဂုဏ်သတ္တိများ၊ ရေအားလျှပ်စစ် ခုခံမှု၊ အတိုင်းအတာ တည်ငြိမ်မှု၊ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ဓာတုဗေဒ ခံနိုင်ရည်နှင့် မွေးရာပါ မီးတောက်မွှန်မှုတို့ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
အစီရင်ခံချက်များအရ၊ ဤပစ္စည်းသည် 130°C ထက် ဆက်တိုက်အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်တွင် နာရီပေါင်း 6000 မှ 10,000 အထိ ခိုင်ခံ့နိုင်သည်။လတ်တလော 3000-hour 135°C water/glycol အရည်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ Xytron G4080HR ၏ tensile strength သည် 114% တိုးလာပြီး ကျိုးချိန်တွင် ရှည်ထွက်မှုသည် 63% တိုးလာပါသည်။
လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ အပူစီးကူးနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပေါင်းထည့်သည့်အရာအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း RTP ကဖော်ပြခဲ့သည်- "လူကြိုက်အများဆုံး additives များသည် graphite ကဲ့သို့သော additives များအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် graphene သို့မဟုတ် graphene ကဲ့သို့သော ရွေးချယ်မှုအသစ်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ကြွေထည်ပစ္စည်းအသစ်များ။.စနစ်။"
နောက်ဆုံးဥပမာတစ်ခုကို Huber Engineered Polymers ၏ Martinswerk Div ​​က မနှစ်က စတင်ခဲ့သည်။အစီအရင်ခံစာများအရ အလူမီနာအပေါ်အခြေခံ၍ ရွှေ့ပြောင်းမှုလမ်းကြောင်းအသစ်များ (ဓာတ်အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့) Martoxid series additives များ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အခြားသော alumina နှင့် အခြားသော conductive fillers များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။Martoxid သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောထုပ်ပိုးမှုနှင့် သိပ်သည်းဆနှင့် ထူးခြားသောမျက်နှာပြင်ကုသမှုကိုပေးစွမ်းရန် အမှုန်အမွှားအရွယ်အစားဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ပိုင်းဆိုင်ရာတို့ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။အစီရင်ခံချက်များအရ၊ ၎င်းအား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် rheological ဂုဏ်သတ္တိများမထိခိုက်စေဘဲ 60% ထက်ကျော်လွန်သောဖြည့်ပမာဏဖြင့်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။၎င်းသည် PP၊ TPO၊ နိုင်လွန် 6 နှင့် 66၊ ABS၊ PC နှင့် LSR တို့တွင် ကောင်းမွန်သောအလားအလာကိုပြသသည်။
Covestro ၏ Matsco က ဂရပ်ဖိုက်နှင့် ဂရပ်ဖင်း နှစ်မျိုးလုံးကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဂရပ်ဖိုက်သည် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး အလယ်အလတ် အပူစီးကူးနိုင်မှုရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့ပြီး ဂရပ်ဖင်းသည် အများအားဖြင့် ပိုကုန်ကျသော်လည်း သိသိသာသာ အပူစီးကူးနိုင်သည့် အားသာချက်များရှိကြောင်း Covestro ၏ Matsco က ထောက်ပြသည်။သူက "မကြာခဏအပူလျှပ်ကူးနိုင်သော၊ လျှပ်စစ်လျှပ်ကာ (TC/EI) ပစ္စည်းများလိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်ဘိုရွန်နိုက်ထရိတ်ကဲ့သို့သော additives များအဖြစ်များသောနေရာတွင်ဖြစ်သည်။ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မင်းဘာမှ မရဘူး။ဤကိစ္စတွင်၊ ဘိုရွန်နိုက်ထရိတ်သည် လျှပ်စစ်လျှပ်ကာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း အပူစီးကူးမှုကို လျော့ကျစေသည်။ထို့အပြင်၊ ဘိုရွန်နိုက်ထရိတ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်မြင့်မားနေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် TC/EI သည် ကုန်ကျစရိတ်တိုးမြင့်ကြောင်း သက်သေပြရန် အရေးတကြီးလိုအပ်သော ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုဖြစ်လာရပါမည်။
BASF ၏ Namani-Goldman က ဤသို့ဆိုသည်– “စိန်ခေါ်မှုမှာ အပူစီးကူးမှုနှင့် အခြားလိုအပ်ချက်များကြား မျှတအောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြား ထိရောက်စွာ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်ရန်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ အလွန်အကျွံ မကျဆင်းစေရန် သေချာစေရန်။နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကတော့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်တဲ့ စနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးဖို့ပါပဲ။ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြေရှင်းနည်း။”
PolyOne ၏ Scheepens သည် ကာဗွန်အခြေခံအဖြည့်ခံများ (ဂရပ်ဖိုက်) နှင့် ကြွေထည်အဖြည့်ခံပစ္စည်းများသည် လိုအပ်သော အပူစီးကူးမှုနှင့် အခြားလျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို ဟန်ချက်ညီစေမည့် အလားအလာရှိသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်သည်။
Celanese ၏ Miller မှ ကုမ္ပဏီသည် စက်ရုံ၏ အကျယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သော ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်အခြေခံအစေးများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး အပူကူးယူမှုကိုဖြစ်စေသည့် သီးသန့်ပါဝင်ပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်ရန် အဆိုပါအကွာအဝေးမှာ 0.4-40 W/mK ဖြစ်သည်။
အပူနှင့်လျှပ်စစ်စီးကူးမှု သို့မဟုတ် အပူနှင့်မီးတောက်ခြင်းစသည့် ဘက်စုံသုံးလျှပ်ကူးဒြပ်ပေါင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်သည်လည်း တိုးလာပုံရသည်။
Covestro ၏ Matsco မှ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ အပူရှိန်ဆောင်သော Makrolon TC8030 နှင့် TC8060 PC ကို စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်သောအခါ သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့အား လျှပ်စစ်စိမ်ခံပစ္စည်းများအဖြစ် ပြုလုပ်ပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊“ဖြေရှင်းချက်က သိပ်မရိုးရှင်းပါဘူး။EI မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်သမျှသည် TC အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုများ ရှိလိမ့်မည်။ယခု၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Makrolon TC110 polycarbonate ကို ပေးဆောင်ပြီး ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် အခြားဖြေရှင်းနည်းများကို ဖန်တီးနေပါသည်။"
BASF ၏ Namani-Goldman က လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အသုံးပြုသောအခါတွင် တင်းကျပ်သော မီးမလောင်နိုင်သော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဘက်ထရီထုပ်များနှင့် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်မှုများကဲ့သို့သော ကွဲပြားခြားနားသော အပလီကေးရှင်းများ လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
PolyOne၊ RTP နှင့် Celanese တို့သည် စျေးကွက် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးမှ ဘက်စုံသုံး ဒြပ်ပေါင်းများ အတွက် ကြီးမားသော လိုအပ်ချက်ကို တွေ့မြင်ရပြီး အပူစီးကူးမှုနှင့် EMI အကာအရံများ၊ သက်ရောက်မှု မြင့်မားမှု၊ မီးမလောင်မီ၊ လျှပ်စစ် ကာရံမှု၊ နှင့် ခရမ်းလွန် ခုခံမှုနှင့် အပူတည်ငြိမ်မှု စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ဒြပ်ပေါင်းများ ပါဝင်သည်။
ရိုးရာပုံသွင်းနည်းများသည် အပူချိန်မြင့်သောပစ္စည်းများအတွက် ထိရောက်မှုမရှိပါ။မှိုများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပူချိန်မြင့်မားသော ဆေးထိုးပုံသွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အချို့သော အခြေအနေများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လေ့လာမှုအသစ်တစ်ခုတွင် LLDPE နှင့် ရောစပ်ထားသော LDPE အမျိုးအစားနှင့် ပမာဏသည် လွင့်နေသောရုပ်ရှင်၏ လည်ပတ်နိုင်မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု/ခိုင်မာမှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်ကြောင်းပြသသည်။LDPE ကြွယ်ဝသော နှင့် LLDPE ကြွယ်ဝသော ရောနှောများအတွက် ဒေတာကို ပြထားသည်။